Soy uno de tantos sabadellenses que desde niño ha crecido con la idea , y una percepción superficial, de que la línea de ferrocarriles catalanes que llegaba hasta el centro de la ciudad era accesible, pues habían ascensores y el tren quedaba al mismo nivel del anden , e incluso las personas en sillas de ruedas podían subir.. Ello suponía toda una construcción de innovación , moderna y sensibilizada con lo que se creía entonces que era un sector minoritario de la sociedad, LOS MINUSVALIDOS.
Pero como digo, sólo era una idea formada a través de comentarios generales. Un punto de vista superficial que el paso del tiempo y las circunstancias cambiantes se han encargado de ir matizando. De pronto tienes la oportunidad de verlo todo desde otro ángulo,,
Sentado mientras esperas al tren empiezas a ver gente, gente que anda deprisa y con ágiles piernas capaces de superar cualquier obstáculo en el camino , pero también empiezas a ver gente que no es tan ágil, gente con carritos de niños, con bastón, con muletas, en sillas de ruedas, gente con bombonas de oxigeno,.. gente que ya no sube de dos en dos las escalaras y que cada vez usa mas el ascensor, y no sólo por comodidad. Pero, no pasa nada, pues todos sabemos que los ferrocarriles están adaptados y a nivel de anden verdad..,, o no,,
De pronto llega nuestro tren con sus múltiples vagones, todos con la misma altura y aparentemente iguales, pero si miramos detenidamente al suelo veremos mas cosas, cosas que se nos escapan a primera vista.. Si observamos bien veremos la separación entre el tren y el anden, veremos también las diferentes alturas entre un vagón y otro,, son cosas casi imperceptible si las miramos estando de pie, pero si nos sentamos en una silla de ruedas la cosa puede ser muy pero que muy distinta. Pues esa pequeña separación con el anden, y sobretodo , ese pequeño escalón para entrar al tren puede suponer todo un abismo para las ruedas pequeñas de una silla, las cuales, pueden quedarse fácilmente en esa ranura y quedarse atascada ahí la silla a la espera de que alguien de forma improvisada nos ayude a salvar ese obstáculo, y la cosa se complica si esto nos ocurre en una estación de paso donde el tiempo para subir o bajar esta contado..
Podemos pensar y seguir creyendo que éstas son cuestiones que siguen afectando sólo a una minoría pero , si lo analizamos bien, y seguimos observando nuestro entorno veremos que nada mas lejos de la realidad, pues las limitaciones cada vez nos afectan y nos afectarán a todos mas y mas. Pero eso no es malo si sabemos adaptarnos y adaptar el entorno a nosotros.
En concreto, la solución a este real problema del tren también depende de nosotros, de las personas que planifiquen, elaboren, aprueben y ejecuten las obras de construcción .. Creo que la cuestión no es tanto actuar sobre la separación entre anden y el tren, sino en hacer una pequeña elevación de aquellos andenes que quedan por debajo del nivel o la altura del tren, de esta forma la silla de ruedas pasaría en línea recta y sin problemas desde una superficie a otra, al no haber escalón, ya no quedaría atascada en la ranura.
Por tanto para que el transporte público como es el tren sea realmente accesible, cumpliendo asi fielmente con la ley de igualdad de oportunidades, no discriminación y accesibilidad universal, de 2003, Es necesario que dicha accesibilidad en el tren , además de anunciarse en un cartel o una web , también debe ser real . QUE SE VEA Y SE PALPE, No sólo con la presencia de ascensores, que brillan por su ausencia en algunas de las estaciones mas concurridas como SARRIA Y GRACIA, sino que también la accesibilidad debe estar presente con rampas y andenes realmente accesibles y operativos para todo el mundo . Donde para subir al tren no debamos trepar ni escalar con la silla de ruedas, sino que el tren y el anden queden realmente a un MISMO NIVEL, para que las ruedas puedan rodar sin necesidad de saltear obstáculos..
Para hablar de accesibilidad real en las líneas férreas, debe desaparecer la actual paradoja que se da en muchas estaciones de tren, donde a menudo, en la misma estación encontramos que es totalmente accesible en un lado o parte del anden ,pero que , el anden de enfrente no lo es , pues queda sumergido con un discreto pero repelente escalón que impide su acceso con la silla. También debe desaparecer la actual diferencia de alturas que existe entre los diferentes vagones, para que la persona en silla no tenga o tengamos que ir mirando y memorizando el tramo del anden donde quedan los vagones mas bajos para poder subir sin pedir ayuda o sin jugársela en el intento. Lo cual, hace que ir en tren diste mucho de ser una actividad SEGURA AUTONOMA Y DISCRETA, como lo es para el resto de la población que TODAVIA no tiene problemas de movilidad..
Todos sabemos que a veces no es fácil adaptar estaciones construidas en periodos y políticas urbanísticas del pasado. Por ello esperemos ver que las nuevas estaciones sean cada vez mas y mas accesibles, lo cual significara que vamos en buena dirección y esperemos por el bien de todos que siga esta buena tónica y que la prolongación de las nuevas líneas férreas, el llamado METRO DE SABADELL, y sus futuros enlaces con otras poblaciones cercanas sea realmente en beneficio de todos Y no sólo para aquellos que AUN puedan subir las escaleras de dos en dos.
Manuel Martinez.
Licenciado en Derecho.