aspace, revista conexio… Seccion DESDE UN PUNTO DE VISTA.

Viajando en transporte publico.

Han pasado algunos años, unos 13 en concreto , desde que en Sabadell empezaron a circular los primeros autobuses con rampa , eran pocos pero recuerdo que ademas de ser mas amplios y comodos, tambien tenian rampa para que pudieran subir las personas en silla de ruedas. todo un logro y un avance social que era por fin la respuesta a una vieja reivindicacion de los minusvalidos, la cual, parecia una utopia pero que por fin se hizo realidad .. Una realidad que en Barcelona , como capital importante, ya sabiamos todos los sabadellenses que se habia implantado este tipo de autobuses hacia ya años. Como digo fue todo un gran progreso y una revolucion pero , sin embargo, una vez mas la perfeccion no existe y ahora veremos el por que,..

Actualmente toda la flota de autobuses de Sabadell esta adaptada y, ciertamente, desde que conduzco mi descapotable, hace unos 2 años, he comprobado lo bien que van estos autobuses, sobretodo los de nueva generacion , pues la goma que guarda la rampa, el gualdapolvo, queda por debajo de la rampa cuando ésta sale, y eso evita que las ruedas pasen por encima e inclimenten la inclinacion de la silla y la sensasion de vuelco hacia atrás.. Son pequeñas cosas pero los conductores de silla ya sabemos de que hablamos.

Otro inconveniente de las rampas es la excesiva inclinacion que queda respecto con determinadas aceras demasiado bajas, lo cual, hace que volvamos a tener sensasion de vuelco sobretodo si vamos solos y con la electrica, pero he comprobado que se trata de un mal menor de relativa, facil y rapida solucion.. es decir, ante una rampa que queda muy inclinada, primero espero unos segundos para ver si el conductor por si mismo se percata de la excesiva inclinacion y decide bajar o inclinar el autobus, en caso de que no lo haga entonces se lo digo yo,, -BAJAAA EL BUUUSS.. o incluso ya me situo en la puerta delantera para ver mejor la posicion de la rampa e indicarle al conductor si queda muy inclInada o no y luego ya me dispongo a subir. Para subir al bus tengo mi propia tecnica consistente en poner el tronco del cuerpo inclinado hacia adelante con la mano izquierda cogida por debajo del asiento o en los pedales mientras que con la derecha conduzco, asi evito que todo mi peso vaya hacia atrás y , en caso hipotetico de un vuelco hacia atrás, al estar cogido nunca me daria directamente en el suelo con la cabeza. Otro dato Muy a tener presente es subir siempre con la primera marcha metida, no mas , para que no se encabrite la silla al subir jeje.. Se perfectamente que cada pc somos un mundo y que no todos tenemos la misma movilidad ni agilidad fisica para utilizar esta tecnica.. pero tambien he observado otra opcion que utilizan algunas personas, ésta consiste en subir la rampa con la silla marcha atrás,, aunque esto implica el tener un muy buen control de la silla y de la capacidad de traccion de las ruedas traseras,, pues a menudo patinan en la superficie de la rampa y eso puede provocar una perdida en la direccion de la silla y un mal mayor… por eso considero que esta alternativa es razonablemente cuestionable.

Pero lo bueno de viajar en bus, aparte de la libertad de horarios, esá en que los conductores acaban conociendote y sabiendo perfectamente tu forma de proceder aunque ya no les indiques nada..

Otro de los vertices importantes del transporte publico es el Tren .. YO USO LOS FERROCATAS LINEA S2 SABADELL-PLAZA CATALUÑA. Y S1, PLAZA CATALUÑA-TARRASA, con todos sus vagones muy coloridos y modernos. Desde las administraciones se les inchan los dedos de tanto escribir en las webs que las estaciones son accesibles, incluso las de metro, imagino que es inprescindible para ellos conseguir poner en la web el tipico logotipo azul de la sillita de ruedas indicativo de accesibilidad, pero…. evidentemente se nota que eso no lo hace ni lo comprueba ,in situ, ningun trabajador en silla de ruedas. jeje sino no estarian tan llenas las webs y serian mas de fiar.

lo cierto es que cuando vas por las estaciones a menudo te encuentras, no sólo con un hueco entre el tren y el anden , cosa que hasta cierto punto es normal y compensible para la marcha del artilujio metalico, sino que a mi juicio, el talón de aquiles radica en el desnivel que casi siempre hay entre anden y tren en la mayoria de estaciones. Desnivel que suele ser de gran envergadura comparado con las ruedas pequeñas que vienen de serie en las sillas, y esto marca la diferencia entre poder entrar al tren con normalidad o que se queden las ruedas pequeñas de la silla ahí atascadas en la ranura sin poder subir.. Pero tranquilos que nadie se asuste ni se desanime ,, pues el ingenio y la experiencia es un grado de buena valÍa a nuestro favor. Cuando llega el tren, ya debemos de saber y aprender el tramo del anden donde quedan los vagones mas bajitos,, normalmente éstos son los de la cabeza y la cola pues son los teoricamente mas habilitados para sillas de ruedas, bicis o carritos de niño. aunque no siempre son los mas adecuados pues, el vagon de la cola ,por ejemplo, se para dentro del tunel en algunas estaciones, y por lo tanto, si debes bajarte es esa parada directamente no puedes pues logicamente las puertas ni se abren, por eso es preferible ir en los vagones del medio o en la cabeza del tren. En este caso tambien es imprescindible y altamente recomendable entrar al tren con una velocidad determinada, entrar en tercera o directamente en quinta marcha. Esto me lo dijo una buena amiga y conductora veterana y experimentada como es, Merce Serra, y pronto descubri el por que… Resulta que si vas rapido y chocas con un vagon donde queda un escalon, la silla electrica tiene cierta capacidad de rebote e inclinacion para superar ese pequeño y repelente escalon y tener asi mas posibilidades de subir al tren. por el contrario, si vas en primera, la silla se quedara atascada al minimo obstaculo y sin posibilidad de reaccion.. De todas formas no temais ni os pongais excesivamente nerviosos pues la gente que no tenga complejo de ciega suele ayudar, además supuestamente el tren no arranca mientras esten las puertas abriertas..

Quizas tras leer esto se os pongan los pelos de punta, y resulte mas atractivo usar el transporte adaptado, pero logicamente todo esto lleva un proceso de aprendizaje. Ningun pc, por razones obvias, debe ni puede lanzarse a la plaza de toros e improvisar a dar los capotes sin mas, sino que, se debe pasar por todo un proceso. primero debe ir acompañado de familia, amigos o educadores para tantear bien el terreno y sentir cierto control de la situacion, y asi posteriormente, poder hacerlo solo de forma autonoma y con sus propios truquillos.. Creo que ésta es la unica forma real de conscienciarnos toda la sociedad de lo importante que es seguir mejorando y adaptando nuestro entorno. si queremos avanzar y remover consciencias debemos tener claro que una imagen en la retina o una experiencia vivida EN PRIMERA PERSONA sera siemple mas efectiva que cualquier informe o estudio realizado, presentado o leido desde un alejado y aseptico despacho.

Manolo Martinez.

Ldo en Derecho.